Говорит: "ехал, себе, ехал..."
Говорит: "вдруг, вижу, камаз решает повернуть, несмотря на меня на встречке..."
Наконец, говорит: "столб фонарный я нашёл очень быстро. а камаз ?
его я задел лишь по касательной и у него разбита только фара...
фара, Карл ! у меня минус передняя часть машины, а у него фара !"
Обидно ? Досадно ? Ну, ладно ! Надо ремонтировать.
Паджерик после камаза и столба ? Да оживим.
Главное - салон непрокуренный !
Первую фотку посмотрели ?
Теперь просьба убрать от экранов беременных с детьми
Лицам с тонкой душевной организацией и аллергией на кузовной ремонт, выучившим как "абырвалг" слова: "тотал", "гробы на колесах", "вы не изучали сопромат", "сварка не заводская", "разлетится при следующем ударе", "сажать надо", и, конечно, козырное "не бит не крашен" - просьба также пройти мимо, не ломать и не мучить себя...
Вот, какой след оставил столбСудя по форме - он был круглый в срезе
Хорошее интернэшнал объятие получилосьЯпонская морда, русский столб
Как видно - все "кишочки" перетрясло, радиаторы уже не охлаждают нифига, зажигание не зажигает, генератор не генерирует, и, вообще-то, двигатель уже не фурычит... 
При этом, с расстояния в пару метров - всё не так страшно смотрится 
А сзади - так, вообще, практически новый паджерик 
Крыло заднее левое только почесало чуток 
Вот, этот вид, кстати - обрадовалУдар передний не прошёл дальше моторного щита и стойки передние, на которых петли передних дверей - остались на месте
Дверь передняя правая практически не нахлестнула на дверь заднюю правую !
Чего не скажешь про дверь переднюю левую... 
Грустная кучка - вот, что осталось от морды нашего митсубишика 
Но, хвост пистолетом ! Мы так просто не сдадимся - от одной тяжёлой картины увиденного.В кузовном ремонте работает совсем не впечатлительный народ )))
Мы просто, без сантиментов, закидываем паджеро на стапель
Чтобы залезть в кабину и кое-как порулить кривыми колесами - пришлось с бааальшим трудом выковыривать водительскую дверь 
Здесь нам становится хорошо виден профиль столба ;) 
Крылышко заднее промято вместе с внутренними усилителями 
Дверь водительскую скидываем 
Стойку левую переднюю, конечно, покрутило, помяло... Но ничего страшного нет для стапельного выправления. 
Порог левый, даже, живой 
Ничего хорошего не скажешь, правда - про саму мордуОбе четвертины передние хорошенько завёрнуты винтом и перекручены (и стаканы, и лонжероны, и усилители крыльев, и брызговики)
Здесь нечего выправлять
Чтобы начать разбирать морду паджерика - нам надо сначала разжать крепкие объятия мятого силового металлаТянем пока стапелем бессмысленно - просто чтобы разжать и подлезть
Режем для той же цели - кривую переднюю панель и её усилители 
Добрались до правого лонжерона 
Посложнее добраться до левого лонжерона 
Но, вот, таким зажимом - и левый лонжерон отодвигаем в сторону 
Вот, уже стали видны двигатель и акпп - то, ради чего мы всё и растягивали в стороны 
Предварительное обследование показало - что оба главных агрегата живыеЗначит, теперь появляется и смысл кузовного ремонта
Теперь, каждому, кто в комментах напишет "а смысл ?" - можно будет сказать - прочитай внимательно текст, все агрегаты целые !
Закидываем нелёгкую железную замятость фирмы митсубиши - на подъёмникЧтобы разобрать всю морду
Осматриваем подвеску - половина там битого, половина целого 
Скидываем в угол цеха - передние колёсики со всем "мясом" и подрамником 
Из получившихся остатков внедорожника - нам остаётся вытащить самое дорогое - японское сердце 
Вытаскиваем движок 
Всё отлично, целый мотор, только картер пробитНо такие "приколы" с картерами - бывают, даже, на простом бездорожье, что уж говорить про сложную аварию
Вобщем, ничего страшного
Коробку оставляем на кузовеТам, где её подушки крепления - нет никаких повреждений кузовных
Подвеску поставили ещё более крутую, чем былаЖёсткая, спортивная )
А с этим надо что-то делать 
Чё ? Едем обратно на стапель ? Едем ! 
Приехали сюда, чтобы теперь уже по-серьёзному тянуться, пилиться, ремонтироваться 
Закрепляем кузов к стапелю за силовые отбортовки порогов 
Подразобрали из салона торпеду, чтобы получить доступ к моторному щиту и рассмотреть все нюансы 
Что мы видим в салоне под карпетом ?Видим, что есть замятие по полу под ногами пассажира
Тогда, срезаем с морды правую переднюю четвертьОсвобождаем поле боя, так сказать
Цепляемся зажимом и пытаемся вытягивать гидравликой вперёд пол пассажира 
По сути - разглаживаем стык пола и моторного щита 
Пол постепенно поддаётся 
Тянуть нам приходится достаточно долго 
Через пару дней есть результат 
Тем временем, у нас в цеху появляется донорская запчасть ;)Это спиленная где-то морда от паджерика
Запчасть редкая, поэтому, если у вас паджерик - я бы посоветовал по ночам выходить, перепроверять - не спилили ли с него морду какие умельцы с болгаркой ;)
Откудато нам жеж её привезли :)Ржавчина есть в районе огрызка пола - но нам это место и не надо, мы так далеко не зайдём в замене
На этого донора надо потратить ещё очень много времени - на подготовку его к стыковкеПриступаем к подготовке
Параллельно берёмся за дрели и болгарку - высверливаем и отрезаем левую кривую четвертину с мятой морды паджеро 
Картинка получается такая... не для слабонервныхВпрочем, я ж предупреждал в начале
Отрезанное идёт в металлолом, естественно 
Кривая какая железяка Но будет поддувать
В районе ног водителя - мы, кстати, также, чуть поправили пол 
Отрез по силовым элементам сделан "ёлочкой"-"лесенкой", чтобы потом все слои отдельно проварить 
Эти места ещё нужно подготовить для стыковки "новой" морды 
Готовим стыковочный комплект 
По правой стороне кузова - у нас отрезано чуть более "щадяще" 
Но, также, требуется большая подготовка для будущей стыковки с донорской частью 
Морда митсубиши без левой и правой четвертей, с "горгоной" пучков проводки и акпп посередине - имеет космический видТакой стыковочный челнок-шаттл можно и к мкс попробовать запустить :)
Точно где-то в районе коробки передач - всё там и пристыкуется )))
А с боку - обычный земной вид - паджерик без физиономии висит на одном из стапелей 
Какие-то существа, правда, ночью оставили след на задней левой двери, но тссс...Ато Зона №51 заинтересуется... Только этого ещё не хватало...
Такой, приходит владелец, садится в свой паджерик...Закрывает водительскую дверь, хм... а двери то нет... такс... Начинается...
Можно покрутить руль... хм... а чёто подозрительно легко крутится всё... 
Отжеж черти ! Колёс то нету... хм.... Про то, что двигателя тоже нету - не станем рассказывать )))Но так-то - внедорожник что-надо, с колесной формулой 2х2 )
Тем временем, подготовка донорской части не стоит на месте 
Делаюся замеры по принципу "7 раз отмерь" 
Делаются отрезания по принципу "пили к чертям" 
И, вот, стыковочные части донорского "апполона" уже похожи на стыковочные части "союза" на стапеле 
Ставим донора на тележку и подвозим к стыкуемому кузову 
Оно, конечно, так снаскока, сразу, с первой попытки - не идеально попадает :) 
Где 2 сантиметра не хватает :) 
Где... все 15 сантиметров )))Шучу, просто всё ещё не встало на заданные стыковочные позиции.
Но, обратите внимание - только придвинули донора (ещё даже ничего не варили) - и сразу то, что на стапеле - превратилось в автомобильВот, как сильно психологическое восприятие и, вот, почему впечатлительным/ранимым людям нельзя смотреть на кузовной ремонт
Ну, годный тачан, ведь, уже на стапеле !Чтото там разрыв какой-то возле левого уха водителя ?
Да, фигня ! Приклеим, зашпатлюем !
Двигаем, стыкуем "новую" мордуИ, вот, точки приближаются к точкам
Тютельки к тютелькам :) 
Мы такой автоматизированный механизм разработали, чтобы двигать "новую" морду относительно "старого" кузова 
Состоит наш "механизм" из стапельной цепи с гидравликой, тележки, и Г-образной штуки для вывешивания двигателяВсё вместе - позволяет нажатием педальки двигать морду туда-сюда... в 3D, даже !
#удобненько
Перемеряем кузов диагональноИ видим - что нам не только "новую" морду надо туда-сюда двигать, нам надо чуток подтянуть левую стойку самого кузова
ПодтягиваемТам немного - 6мм
На соседний слева стапель - на несколько дней заезжает жигуль, там тоже проблемы с мордой, но они гАААраздо проще )))
Делаем итоговые замеры с помощью спец-картонки )Собираем консилиум... Решаем, что, хоть диагноз и серьёзный... Но пациент, всё-таки, будет жить... Непростое решение )
И пора, бы, братцы, браться за сварку уже !
Нефиг время тянуть !
Прежде, чем всё сварить - накидываем на получившуюся переднюю часть кузова все навесные элементыУбеждаемся, что зазоры будут ок
Провариваем всё, как надоСначала внутренние усилители, потом наружный металл
Выдан под расчёт кусок спец картона и много брезента - чтобы, во время сварки ничего не спалитьпс
Контекстно - во время сварки в районе бензобака - просто картонкой уже не обойдёшься )))
Проварены все сварные точки и несколько стыкующих швов 
Понятно, вы только вершину айсберга сварочных работ видите - и думаете, что всё так просто )))На самом деле - сваркой занимался жестянщик дня три
И не только по левой стороне кузова, и не только снаружи, и много-много по слоям металла, и снизу, и в скрытых местах...
Вобщем, сварка - это отдельная высококвалифицированная песня, от неё и зависит результат всех кузовных работ
Финишная проверка морды, после обварки 
Всё вроде супер ! 
Шовчики зачищаем 
Можно брать в подготовку к покраске ! 
Теперь наш (и ваш :) фокус интересов смещается с морды - чуток назад - к левому заднему крылу 
Разворачиваем обёртку конфетки 
Делаем пару безболезненных надрезов скальпелем... 
Снимаем обёртку - и нашему взору предстаёт начиночка заднего левого крыла 
Усилители крыла - с характерными такими замятиямиИх несложно поправить с помощью простого обратного молотка
Берём молоток, стучим и правим ! 
Запчасть с разборки привезли, вот, такую грязную - лет 5 она, наверное, ждала своего паджерика где-то в углу склада :) 
Продуваем, очищаем, приводим в чувства - и, вот, практически новое крыло на замену ! 
А и что с ним долго рассусоливать...Берём и привариваем куда надо !
Протачиваем все сварные швы 
И выравниваем все поверхности к покраске 
Готово крылышко ! 
Теперь, насущная задача - обработать все швы морды, заантикорить и окрасить подкапотку 
Все сварные швы проходим шовным герметиком, заливаем антикором 
По аркам тщательно 
И по низу 
Вот, такая интересная ситуация: в одном кадре от одного автомобиля вы можете видеть слева - подвеску, на дальнем плане - морду, а на ближнем плане по центру - навесное :) 
Ставим целую подвеску на кузов, чтобы заехать в камеру покрасить всю подкапотку 
Окрашена подкапотка 
Теперь задача - собрать всё на место, чтобы машина ездила, а не каталась мускульной силой по цеху 
Для такой серьёзной работы - в дело приходится окунаться с головой 
Это нешуточная задача - пристыковать всё на свои места, а ещё и потом подключить потребуется ! 
Приходится пару дней "поездить" в паджерике спереди 
Потом закидываем движок с замененным картером - и он приятно садится на свои заводские посадочные места - подушки 
Уже похоже на какое-то японское авто 
Готовим весь кузов к покраске 
Грунтуем, перегрунтовываем 
Выводим все поверхности 
Возвращаем на место торпеду 
И заводим машину !Она заводится !
Готовим к покраске навесные детали 
Красим тёмносерым раптором всё это дело!Весь кузов снаружи
Потом навесное всё красим 
Внутрянку не забываем окрасить 
Собираем все детали 
Тем временем - из другого города к нам наконец-то приезжает новая система охлаждения !Всборе все радиаторы, патрубки и вентилятор !
Просто добавь воды, прикрути, пристыкуй и заправь !
Лёгким движением забрасываем всё это охлаждение прямо в подкапотку ;)Точное попадание !
Заодно вклеиваем и новое лобовое стекло вместо старых осколков
Тщательно всё отмываем и снаружи, и внутри 
Любуемся зазорами ! 
Потом, делаем дефектовку того, чего нам не хватает, чтобы этот автомобиль был завершёнОгорчаемся, конечно
Получается нехилый такой список из 80+ позиций всяких клипс, переходников, накладок, молдингов, заглушек, крышек, птфок и так далее...
Пока это всё приедет - выгоняем автомобиль похожий на автомобиль - на природу
Долго ли, коротко ли - приезжает, наконец вся мелочёвка - её заказывали одним большим заказом, новые запчастиЗагоняем, устанавливаем
И готов паджерик ! 
Тем временем, на место паджерика - на стапель заезжает броневичок инкассаторов, где только одно лобовое стекло толщиной 10см... Как и чем его срезать то, вообще ?Не говоря уже о том, что для рихтовки заднего крыла, например - чтобы подлезть изнутри - надо сначала снять броню )))
Достойная, вобщем, замена паджерику !
#кузовнойремонт #кузовнойремонт #ремонткузова #паджеро #паджерик #pajero #mitsu #mitsubishi #митсубиси #митсубиши #ремонтмитсубиши #заменаморды #стапель #сложныйремонт #лонжероны #стапельныйремонт #жестянка #жестянщик #pajero4 #pajeroclub #pajero4club #montero #monteroclub #mitsuclub #mitsubishiclub #автоботаник #autobotanik #сварка #сварщик #автожесть #автожестянщик #выправлениелонжеронов #заменакрыла #раптор #raptor #upolraptor #враптор
