?

Log in

No account? Create an account

Чистим перышки сильверадо

« previous entry | next entry »
май. 19, 2012 | 07:35 pm
Настроенице: excitedexcited


<<< посмотреть этот ремонт на нашем сайте autobotanik.ru >>>

Чистим перышки сильверадо

Десяток лет не сильно ударил по здоровью американского динозавра.

Движок 6 литровый, свободный, жарит как часики, не душат его никакие дурацкие катализаторы.
Звуком заводишься сам и хочется педаль понажимать !

Хорошая оцинковка, хороший металл кузова у этого брательника-близнеца тахи.
Лакокрасочное покрытие потерлось временем, дорогами и ветрами, но кузов не гнилой ни разу.

Это не просто сильверадо, это его утяжеленная версия.

И при заруливании такого годзиллы к нам - сразу появилось два страха:
- что он не влезет по высоте в покрасочную камеру
- что он продавит пол в покрасочной камере

Но мы рискнули ! + 100 фоток




Мы, значит, шевролетик приняли таким, какой он есть:




8 горшковый любитель бензина (FFE)




Не стали мы делать с ним те ужасы, что сделал Тарантино в killbill'е:
У него не "сильверада" получился, а какой-то "дитяада"
(чего только один спойлер стоит...)




Наша задача - вернуть прежнее отражение радостной улыбки хозяина в лаке




Удалить накопившиеся проблемы по кузову




Поотрывать к чертям старые, закисшие молдинги




Подлатать, подравнять морду




Освежить




И попытаться сделать из прогнившей коробочки кунга - что-нибудь красивое




Что-нибудь долгопроживущее




Вот эти дробью рассыпанные дырки заварим




Есть у нас один хитрый состав, который должен конфектку сделать из этого ржавого металла




Иногда сильно прогнившего




Так что, запомните эту ржавчину, ей недолго осталось жить




Для жестянщика по кругу по рихтовке есть несколько задач




...




Этот бледнолицый шевроле должен засиять !




Для начала - отыскиваем в Москве один специальный прорезиненый раствор, как раз предназначенный для ржавых пикапов (опять же американского производства)




Раствор этот Юпол Раптор очень расхваленный на ютюбах и тематических сайтах - типа коррозии больше уже никогда не будет, нано-состав, который не даёт металлу ржаветь, консервирует его, плюс обладает свойствами резины
К слову - раствор америкосовский (там настоящие ценители пикапов живут), в Москве продаётся в одном месте в розницу и в одном месте оптом (так что достать его даже в столице весьма проблемно)
К слову 2 - некоторые янки-жипперы - не то что кунги, весь кузов целиком щеткой зачищают и раптором покрывают




С кунга и начнём, решили его снять, чтобы отдельно с ним поработать
Откручиваем его с подушек рамы




Снимаем все поочереди, поддомкрачивая по кругу




Сооружаем рельсы для стягивания кунга




Открученный кунг потихоньку скидываем




Стягиваем




Аккуратно




...




И вот - раме стало гораздо легче




А кунг стоит рядом




От бензобака горловина зависла в воздухе и задубевшие проржавевшие резинки подушек рамы виднеются




Хорошо иметь рамный автомобиль - теперь сюда, на место кунга - по принципу лего можно прикрутить какой-нибудь ещё элементик - ванну, например, станковый пулемёт или мини-ларек с мороженным




Убираем остаток автомобиля в сторону, пусть ждет своего часа




Принимаемся за кунг, транспортируем его на рохле в кузовщину




Чтобы как на стенде заняться его ремонтом




Разбираем фонари




В мусорку выкидываем застаревшие грязные молдинги




Зачищаем борта




Производим локальные рихтовки поверхности




И заглядываем внутрь - нас встречают ржавые дырки




Ржавым дыркам мы даём ответный огонь с помощью сварки




Латки делаем соответствующего диаметра




Зачищаем сварные швы болгаркой




...




И в неравном бою дырки сдаются




И остаётся лишь штопанное ржавое полотно кунга




Теперь подготавливаем поверхность для прорезинивания
Металлической щеткой надо зачистить всю коррозию




Титаническая работа, кто кунги зачищает - тому ходить в качалку не требуется




Закончили зачистку, смешиваем раптор с отвердителем




И понеслось нанесение покрытия




Используем антигравийный пистолет




Пишут про этот раствор на упаковке: уретановое двухкомпонентное защитное покрытие повышенной прочности, устойчиво к появлению ржавчины, коррозии, к воздействию солей, плесени и экстремальных температур, восстанавливает максимально изношенные поверхности пикапов и грузовиков




Думали нам 2 литра хватит, но укладывать надо очень жирно - поэтому пришлось ехать за третьим литром (за "клинским" пришлось ехать мне, т.к. клиент "усё оплатил")




Покрывается ржавчина толстым, мощным слоем




Черного антикоррозийного герметика




Вот так выглядит структура невысохшего ещё покрытия




А вот, когда работа закончена




Вот так выглядит подсохшее покрытие кунга




...




Берёмся за наружную поверхность кунга




Шлифуем-выводим борта этого прицепчика




Крышку подрихтовали




Покрываем грунтом




...




Финально вышкуриваем грунт




И переносим с помощью 4-ёх пар рук и рохли готовый к покраске полуфабрикат в камеру покрасочную
Обклеиваем бумагой покрытые раптором внутренности




Покрываем всю поверхность краской-подложкой (зеленоватого оттенка), используем её как проявку, чтобы выявить малейшие неровности, но при этом не тратить дорогую сколорированную краску




После высыхания подложки - осматриваем базу очень внимательно, удаляем мелкие повреждения




И только теперь наносим серебрянную краску, которой должна быть покрыта середина нашего двухцветного окраса




Середину кунга по всему периметру открасили серебром с нахлёстом краски вверх и вниз (там будет второй цвет чуть позже)




Теперь обклеиваем контурным скотчем страйпы, чтобы сделать второй темно-коричневый цвет сверху и снизу




Под контурный скотч клеим обычный скотч и укрываем нашу серебрянную базу по середине бумагой




Бумаги нужно море, чтобы всё обклеить




Получился трафарет для нанесения темного цвета




Контурный скотч отличается от обычного жесткостью, когда всё будет открашено он оставит границу четкую, идеально ровную, если бы мы пользовались малярным скотчем - получилась бы неровная линия




Наносим второй цвет




Низ кунга прокрашиваем




...




Откидную крышку кунга также в два цвет




Задняя стенка кунга (которая стыкуется с кабиной) оригинально одноцветная - покрываем её без страйпов




Ждём высыхания базы и распаковываем




Аккуратно, очень аккуратно снимаем скотчи, чтобы не повредить покрытие




Вот что получилось




Это ещё база без лака




...




Матовая поверхност




Вот как получились стыки бортов кунга с задней стенкой




...




Теперь покрываем хорошим крепким лаком нашу двухцветку




Появляется блеск и отражение предметов




Даже когда лак ещё не высох - зеркальный эффект уже есть




А как только подсох - выносим готовый кунг на солнце




Навешиваем фонари и номер, здесь в углу кунг будет ждать, пока не приготовим вторую часть кузова и рам




Загоняем в подготовку основное туловище сильверадика




И начинаем выравнивать поверхности, готовить в покраску




Выводим




Грунтуем




Загоняем в покраску
Покрываем весь корпус такой же зеленоватой подложкой с недорогой неколерованной краской




Далее, когда с подложкой разобрались, берёмся уже за покраску со страйпами
и у нас пара дилемм:
- темного цвета на этом кузове больше и сначала, наверное, стоит нанести темный, а потом уже, его обклеив - нанести серебристый
- двери правильно было бы красить в снятом виде, но тогда наши страйпы наружние могут не совпасть с основным бортом...
решаем сначала открасить наружку дверей прямо на кузове, а потом снять их и прокрасить внутрянку дверей
Покрываем всё темным цветом:




...




Капот у нас цельноокрашенный




...




Кузов чуть ниже середины заливаем темной краской




Стенку стыковочную с кунгом прокрашиваем полностью




Высушиваем, берём контурный скотч и готовим страйпы




Страйпы прямыми будут по всему борту, но по передним крыльям (сверяемся с оригинальным окрасом) страйпы пойдут с небольшой кривизной к клюву капота




Обклеиваем скотчем борта




...




И получаем вот такой трафарет для нанесения серебра (трафарет наоборот по сравнению с трафаретом кунга)




Наносим серебро




Лючок у нас слава богу одноцветный, серебряный, сушим




Аккуратно распаковываем




Получилось вот так




У нас остаётся открас внутрянки дверей в снятом состоянии




После всех проделанных малярных извращений - просто наносим лак на всю поверхность, двери дополнительно лачим с проёмами




Вклеиваем целое лобовое стекло




Последней работой по кузову - является рама
Сверху вроде бы ничего




Чуть ближе - виден голый ржавый металл




...




А совсем близко - видна даже обширная трещина на стакане амортизатора




Вот на этом




Вот такая




Таких трещин несколько обнаруживаем, зачищаем, с усилителями завариваем




Всю раму, также как и кунг, зачищаем металлической щеткой.
Обклеиваем раму для антикоррозийной обработки (завешиваем всё то, что не должно быть покрыто антикором)




Берём пистолет и антигравий напыляем




...




...




...




Предпоследним аккордом берём масло, щётку и зачищаем обрабатываем шпильки и подушки рамы




Вот она какая красота !
На эти подушки со шпильками и набрасываем кунг !




Зачищенную от осколков хрома решетку - выровняли, покрыли черным матом (красочкой такой) и теперь финальный аккорд - собираем морду и машина готова




Сильверадо выползает из малярного ада на свежий воздух




И сияет !




...




...




...




...




На травке хорошо смотрится




...




...




...




...




...




Салончик - красный бархат




...




...




Кунг получился и визуально и на ощупь - отлично !




...




...




...




...




...




...




У меня всё и сорри за избыток фоток





PS
И всё тоже самое в формате видео:

Ссылка | Обсудить | Поделиться

Comments {55}

Страница 1 из 2
<<[1] [2] >>

smilodon_

+1

from: smilodon_
date: май. 19, 2012 03:54 pm (UTC)
Ссылка

красавец. ему бы ышо оптику преднюю, ну чтобы ужо воще блистать!

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:13 pm (UTC)
Ссылка

мдя, на оптике сэкономил пока владелец

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

u4450b

+1

from: u4450b
date: май. 19, 2012 04:12 pm (UTC)
Ссылка

Отлично. Молодцы!

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:13 pm (UTC)
Ссылка

спасиб !

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

pil_ka

+1

from: pillka
date: май. 19, 2012 04:35 pm (UTC)
Ссылка

сила)

Ответить | Ветвь дискуссии

senezh

+1

from: senezh
date: май. 19, 2012 04:41 pm (UTC)
Ссылка

Ой! /mode "блондинка" on/ я хочу, чтобы и мою так же:)))

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:13 pm (UTC)
Ссылка

прокачаем !

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии | Развернуть

jury_borisov

+1

from: jury_borisov
date: май. 19, 2012 04:50 pm (UTC)
Ссылка

Кунг снизу гравитексом покрывали ?

Когда лаком заливали потом затирали дабы переход между слоями краски убрать?

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:14 pm (UTC)
Ссылка

Кунг снизу обрабатывали антигравием тоже.

Потом просто полировали - переход убирался.

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

Эрейнион

+1

from: laureldo
date: май. 19, 2012 05:02 pm (UTC)
Ссылка

Категорически интересна цена работ.
Подумываю, имеет ли смысл освежать свою машинку...Nissan Patrol Y61, 2006 год. Кузов с многочисленными царапинами (красить целиком, цвет черный, но раздумываю над двухцветным вариантом), несколько мелких вмятинок, которые не напрягают и желание чем-нибудь законсервировать раму. Но не уверен в разумности таких дел, ибо машина ездит по лесам - можно ли как-то укрепить краску, чтобы через пару лет не было необходимости повторения работ.

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:14 pm (UTC)
Ссылка

ответил Вам в личку детально с раскрытием экономической составляющей

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии | Развернуть

gromov_nwo

+1

from: gromov_nwo
date: май. 19, 2012 05:52 pm (UTC)
Ссылка

Спасибо.
Кончил.

Ответить | Ветвь дискуссии

wbdesign

+1

from: wbdesign
date: май. 19, 2012 06:17 pm (UTC)
Ссылка

Круть непомерная! Гигантская работа.

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:16 pm (UTC)
Ссылка

спасибо, если бы побольше хозяин пожелал - можно было бы интереснее забацать

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

Topper

+1

from: xpyctman
date: май. 19, 2012 07:25 pm (UTC)
Ссылка

Надо было загнать в лужу поглубже и сделать подпись: "в естественной среде обитания".
Ребят, а не было мыслей хотя бы мыльницу простую купить, а? Классно же работаете, есть, что показать - и такие фотки :(

И эта - мелочевку всякую по салону-кузову делаете? Типа там, найти пару сверчков и зверски замотать их шумкой, обклеить стойки дверей винилом...

Ответить | Ветвь дискуссии

Mus

+1

from: m_u_s
date: май. 20, 2012 08:35 am (UTC)
Ссылка

соглашусь и как-то тоже говорил :)

мыльница стоит 5-7руб :)

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

Антон XIII

+1

from: 13
date: май. 19, 2012 07:44 pm (UTC)
Ссылка

Отличная работа! Впрочем, как и все ваши работы...
Если не секрет, во сколько обошлась такая шикарная обновка шкурки хозяину авто?

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:17 pm (UTC)
Ссылка

спасибо,

ответил в личку

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

Mikhail

+1

from: debug
date: май. 19, 2012 08:28 pm (UTC)
Ссылка

>проржавевшие резинки
это как? :)

>Титаническая работа, кто кунги зачищает - тому ходить в качалку не требуется
Нафига? Почему не использовать болгарку с кордщеткой?

И долго антигравийка продержится на раме, с которой грязь соскребли металлической щёткой вручную?

Впрочем, получилось красиво, по виду теперь не скажешь, сколько лет машине :)

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:20 pm (UTC)
Ссылка

проржавевшие от ржавых шпилек резинки

потому-что если это делать дрелью или болгаркой или ещё куда лучше пескоструем (который у нас есть) - то оцинкованное покрытие можно содрать на ура с кунга, а этого не входило в планы

а вот раму - решил хозяин просто ну очень экономно заантикорить - мы её быстро в 4 руки зачистили щетками, обезжирили бензином и быстро сантикорили (даже без подкузовного участка рамы), 4 руки с металлическими щетками быстрее в 2 раза чем 2 руки с болгарками

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

moviegear

+1

from: moviegear
date: май. 19, 2012 11:39 pm (UTC)
Ссылка

Поеду краситься к вам =)

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:21 pm (UTC)
Ссылка

всегда рады !

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

pumbars

+1

from: pumbars
date: май. 20, 2012 03:18 am (UTC)
Ссылка

Печальное зрелище. Почему, блин, у нас так любят истреблять элементы внешнего декора на "американцах"? Молдинги ободрали все, решетку в черный, страйпы убрали, эблему Z71 убрали.. Иэх.. Понятно конечно что хозяин - барин, но оригинальный вид машина утратила.

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:22 pm (UTC)
Ссылка

да... а как по мне - так без них лучше, свежее

я даже шильдики не люблю, всякие там 6.2 4WD SUPERCHARGED :)

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

Бочкарев

+1

from: bochkarev
date: май. 20, 2012 11:54 am (UTC)
Ссылка

Тот же вопрос, почему же ржавчина ручной щеткой убирается?

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:24 pm (UTC)
Ссылка

по кунгу - ни болгарка, ни пескоструй не сохранят оцинкованное покрытие кунга, только вручную можно это сделать аккуратно

по раме - пескоструить без снятия подвески опасно - можно наделать делов, заточив до голого металла такие места, куда и антикор потом не подойдёт
антикор рамы был очень экономным (2500р. заплатил хозяин) - как договорились так и сделали

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии

Alexander

+1

from: incisio
date: май. 21, 2012 07:00 am (UTC)
Ссылка

Красава! 5+ за работу
Только что ж на фарах хозяин съэкономил? Так был бы совсем другой вид

Ответить | Ветвь дискуссии

autobotanik

+1

from: autobotanik
date: май. 21, 2012 09:25 pm (UTC)
Ссылка

спасиб !

ну хозяин-барин, может закажет теперь на ebay оптику

Ответить | Уровень выше | Ветвь дискуссии